Экологичный Фольксваген Фаэтон – представительский автомобиль, достойный восхищения

Кто из автомобилистов хотя бы раз в мечтах не представлял себя за рулем собственного авто представительского класса, которое будет моментально слушаться всех команд и с легкостью двигаться, как по оживленным дорогам мегаполисов, так и по скоростным автобанам?

Воплотить мечту в реальность есть шанс, купив автомобиль Фольксваген Фаэтон, в котором буквально каждая деталь говорит о респектабельности и роскоши.

С другой стороны, далеко не все отзывы владельцев подобного автотранспорта можно назвать положительными, что говорит о необходимости тщательно изучить характеристики, чтобы адекватно оценить разработку известного немецкого производителя.

Кроме базовых данных о том, какие у Volkswagen Phaeton габариты, расход топлива, клиренс, объем багажника и разгон до 100 км/ч, наш обзор содержит описание версии 2014 года, мнение о которой разошлись, как у экспертов, так и у обычных автомобилистов.

Оглавление:

Ключевая информация о машинах этой серии

Взяв за основу Bentley Continental Flying Spur и Ауди А8, специалисты Фольксваген еще в конце прошлого века разработали уникальное дизайнерское авто, которое впоследствии доработали и запустили в продажу в 2002 году. Как и в первые годы, после начала выпуска, автомобили делаются в Дрездене, причем при их изготовлении применяется метод ручной сборки.

 

Технические характеристики представительских авто можно назвать весьма впечатляющими:

• вес – от 2089 до 2598 килограмм;
• длина – в диапазоне от 5055 до 5175 миллиметров;
• ширина – 1903 миллиметра;
• высота – 1450 миллиметров;
• размер колесной базы – в пределах 2881-3001 миллиметр;
• объем бака для топлива – 90 литров;
• двигатель – в линейке представлены дизельные силовые агрегаты объемом от трех до пяти литров, а также моторы, функционирующие на бензине, объем которых варьируется от 3,2 до 6 литров;
• разновидности компоновки – полноприводная и переднемоторная;
• объём багажника – пятьсот литров;
• дорожный просвет – 128 миллиметров (немного, конечно, но ведь это не внедорожник, чтобы легко перемахивать через любые преграды).

 

Кроме значительных технических новаций, автомобили Фаэтон, названные в честь героя древних легенд, выделяются уникальным интерьером и экстерьеров. Так, салон Volkswagen Phaeton, как утверждают отзывы на тематических порталах, можно назвать наиболее комфортабельным и элегантным.

Инновационная четырехзонная климатическая система исключает вероятность сквозняков, и регулируемые сидения позволяют принять максимально удобное положение и не ощущать дискомфорта даже во время длительных поездок.

Существенные изменения в оснащении и оформлении

Первый рестайлинг производитель провел в 2007 году, однако действительно значимые изменения были внесены в 2010 году – возможность первыми полюбоваться на новый Volkswagen Phaeton была у посетителей международного автосалона в Пекине.

В продажу усовершенствованные автомобили, размеры которых отличались в зависимости от версии (длинной или короткой), поступили в первых месяцах 2011 года.

Нужно отметить, что даже базовая комплектация Фаэтонов 2011 года включает в себя постоянный полный привод и адаптивную пневмоподвеску, при этом ряд силовых установок включает:

• трехлитровый турбо-дизель;
• бензиновый мотор V6 на 3,2 литра;
• инновационный бензиновый агрегат V8 с мощностью 335 лошадиных сил;
• мотор W12, мощность которого достигает 450 лошадиных сил.

Флагман представительного класса получил высокотехнологичную систему регулировки освещения и яркий экстерьер, а вот багажник сохранил прежнюю вместительность (500 л).

Как внешний вид, так и интерьер свидетельствуют о том, что Фольксваген Фаэтон является воплощением силы и одновременно элегантности – об этом свидетельствует хромированная фальшрадиаторная решетка, великолепная шумоизоляция, М-образная светодиодная полоса и т.д.

Функциональные возможности также достойны восхищения, в частности, владельцы могут наслаждаться кожаной обивкой, декоративными элементами из натуральной древесины, регулируемыми передними сидениями с опцией массажа, а также акустиком класса премиум.

В свою очередь, пневматическая подвеска, управляемая в электронном режиме, позволяет забыть о тряске и прочих проблемах, связанных с неровностью дорожного полотна.

Чем порадует версия 2014 года?

С момента презентации рестайлинговых Фаэтонов, в F-сегменте появилось достаточно много автомобилей от других производителей, что вынудило немецкий автоконцерн в очередной раз заняться фэйслифтингом. Результатом усилий инженеров и дизайнеров стал Фольксваген Фаэтон 2014, о котором сложилось двоякое впечатление.

Очевидно, что классический дизайн и шик, характерные для данной серии, не утратили своей актуальности, однако все-таки хотелось бы как-то разнообразить всем знакомое оформление.

Вообще, глядя на Volkswagen Phaeton 2014, может показаться, что перед вами отнюдь не новая разработка представительского автомобиля, а Passat B7 с укрупненными габаритами. Не очень красиво смотрится многообразие гладких поверхностей, которые соседствуют с декором из хрома, хотя дизайнерские колесные диски несколько сглаживают общее впечатление.

Учитывая весьма солидную стоимость, кажется, что машина должна быть оборудована всем необходимым, но производитель предлагает ряд дополнительных опций, в числе которых эксклюзивная отделка, электроприводная регулировка кресел с 18 положениями и т.д.

Вот только особого смысл переплачивать за эти «примочки» нет, ведь и так машина выглядит стильно и дорого, отвечая при этом всем требованиям безопасности.

Тест драйв Фольксваген Фаэтон, видео

Дальнейшие перспективы

В целом, Фольксваген Фаэтон заслуживает положительной оценки, обладая такими преимуществами как элегантное внешнее исполнение, лаконичный и одновременно шикарный интерьер, а также максимальный уровень защиты.

Правда, есть у него и недостатки, к которым смело можно отнести не особенно хороший обзор, маленький дорожный просвет (для российских дорог такого клиренса явно недостаточно), а также сложное управление.

Особенно противоречивое впечатление производит версия 2014 года, так как непонятно, на кого ориентировались инженеры, когда создавали высокотехнологичное, оригинальное, но неоправданно дорогое и нашпигованное подчас ненужными девайсами «чудо».

Точный прогноз относительно объема продаж дать трудно, но, скорее всего, на нашем рынке такое «навороченное» авто не будет востребованным.