Тойота Ленд Крузер Прадо – машина которая может всё

Автомобиль, который заслуживает внимания – Тойота Ленд Крузер Прадо 2014 года – может стать вам как помощником в каменных джунглях, так и верным другом за их пределами. Этот внедорожник хорошо управляем  на асфальте, но и на бездорожье он не ударит в грязь лицом.

Оглавление:

Давайте присмотрим к этой машине внимательнее. Нельзя сказать что данная модель это совсем новый автомобиль, но всё же в нем достаточно обновлений для того что бы о них рассказать.

Что осталось прежним

Начнём с того что совсем не изменилось, то в чём, новый внедорожник, остался какой и был. Трансмиссия не претерпела изменений, как говорится «лучшее, враг хорошего». Она отлично справляется со своей работой и японские конструкторы не нашли причин её менять.

 

Не изменилась и коробка передач. Четырёх или пятиступенчатая автоматическая коробка передач, в зависимости от комплектации, останется вашим верным помощником и в этой, новой Тойоте Ленд Крузер Прадо.

И, конечно же, автомобиль остался полноприводным, но, собственно, как же ещё должен быть настоящий внедорожник, а ведь Тойота Ленд Крузер Прадо именно таким и является.

Также не изменилась большая часть электроники, которая помогает уверенно вести машину в условиях бездорожья, такая как ABS и прочее, но думаю, что пришло время рассказать и об изменениях.

Собственно, изменения то и являются самым интересным, потому как какая же это будет новая модель, если она не принесёт достаточных новшеств.

Новое в новом внедорожнике — интерьер

Начнём с салона. Для начала, скажем, что комплектация Прадо может быть как 5-ти местной, так и 7-ми. Количество посадочных мест влияет только на объём багажника. В семиместной модели, при всех поднятых креслах, багажное отделение практически исчезает, оставляя нам каких-то 104 литра. Но за это вы получаете 2 дополнительных места в салоне.

Хотя третий ряд сидений и не приближаются по удобству к передним, но все же они позволяют дополнительно взять двух пассажиров, которые смогут вполне сносно там разместиться, если конечно не будут слишком габаритными.

Инженеры Тойота позаботились об удобстве обращения с этими, дополнительными сидениями. Для того что бы сложить  их, или разложить есть 2 блока управления, один около задней двери – другой рядом с дверью багажного отделения. То есть, с какой стороны вы не подошли, у вас всегда есть простая возможность увеличить размеры багажника, или уменьшить его.

 

В интерьере салона присутствует много мягкого пластика, приятного на ощупь. Кресла автомобиля отделаны мягкой кожей.

Изменился дизайн центральной панели, она стала более геометрически правильной и удобной. Хорошая подсветка приборов упрощает ориентирование в их показаниях. Руль Toyota LC Prado выглядит солидно и дорого, как и подобает в машинах такого класса.

Изменения в экстерьере

Внешне, авто получил новое лицо, хотя агрессивность и узнаваемость осталась. Машина все еще выглядит брутальнее нового Хайлендера. Радиаторная решётка стала более массивной. Задние фары немного перераспределили. Но, конечно же, вкусы у всех разные, а потому внешний вид нужно оценивать «на глаз». Хотя, в общем, как мне кажется, изменения экстерьера сделали эту машину более современной.

Особо нужно отметить, улучшившийся обзор. Это произошло за счёт более тонких передних стоек и лобового стекла, большего размера. Теперь сидя на водительском месте, можно представлять себя в кабине самолёта, и высокая посадка тому, несомненно, способствует.

Габариты:

• Длина — 4780 мм
• Ширина — 1885 мм
• Высота — 1880 мм

Тест драйв

Проведенный тест драйв показал, что дизельный: 3-х литровый, 173 сильный — двигатель Прадо, тянет этот совсем не лёгкий автомобиль, вес которого почти 3 тонны, без каких-либо проблем. Да и остальные двигатели также отлично справляются со своей задачей.

Тест драйв Тойота Ленд Крузер Прадо видео

 

Краш тест Тойота Ленд Крузер Прадо 2014 видео

Отдельно хочется отметить систему KDSS, которая динамически изменяет характеристики стабилизаторов поперечной устойчивости, что уменьшает крены при поворотах, и в общем увеличивает отзывчивость машины при езде. Проблема лишь в том, что такая система устанавливается только на топовых комплектациях.

При управлении в сложных условиях есть возможность выбрать один из типов поверхности:

• Грязь и песок (Mud & Sand)
• Рытвины и бугры (Mogul)
• Камни и грязь (Rock & Dirt)
• Камни и гравий (Loose Rock)
• Скалы (Rock)

Результатом такого выбора является максимальное сцепление с выбранным типом поверхности. Такая функция очень удобна и делает поездку по сложным типам грунта, максимально безопасной и комфортной.

Но Prado это не только машина для бездорожья. Он отлично справляется с городским движением. Поездка в условиях города очень комфортна. И даже если вы не часто съезжаете с асфальтового покрытия, то приобретение такого авто не будет напрасным и передвижение на нём доставит вам большое удовольствие.