Стремительный Audi TT – обзор автомобиля с небольшими размерами и огромными амбициями

Превратить городское авто в проворную машину, достойную самого взыскательного автолюбителя, удалось немецкому автоконцерну Фольксваген, специалисты которого разработали уникальную тактику и реализовали свои задумки в серии Ауди ТТ.

Компактные размеры, впечатляющая комплектация и различные варианты дополнительного оснащения – все это обеспечивает линейке купе стабильную популярность, начиная с 1998 года.

 

В окружении более массивных собратьев, которые имеют впечатляющие технические характеристики и мощные силовые агрегаты, Ауди ТТ Coupe на первый взгляд кажется слишком миниатюрным.

Однако, как доказывают отзывы владельцев, на практике этот автомобиль имеет не менее длинный список плюсов, начиная от превосходной маневренности и быстрого разгона, заканчивая экономичностью и привлекательным внутренним оформлением.

Насколько подойдет такое транспортное средство конкретному автолюбителю, сказать сложно, ведь у всех есть личные предпочтения и категорические требования. Предлагаем вам прочитать наш обзор, чтобы составить собственное представление и решить, удовлетворят ли вас габариты, экстерьер и интерьер, а также ходовые характеристики.

Создание и особенности поколений

Сложную и одновременно очень интересную задачу создать концепткар компактного авто с высокотехнологичной «начинкой» в 1994 году компания поручила троим специалистам, а именно: Фримену Томасу, Дже. Мейсу и Мартину Смиту. Им оказалось вполне под силу добиться гармоничного сочетания хороших практичных свойств, красивого визуального облика и долговечности, в результате чего началось широкомасштабное производство.

Новая линейка производилась в два этапа (аналогичным образом организован процесс изготовления и в наше время):

• кузовные детали делаются на основном заводе в Ингольштате и поставляются в Венгрию;
• в городе Дьёр осуществляется сборка, проверка всех систем и дооснащение – многоэтапная технология позволяет выявлять даже незначительные недостатки и исправлять их, что еще раз доказывает ответственный подход к работе автоцонцерна Фольксваген.многоэтапная технология позволяет выявлять даже незначительные недотатки и исправлять их, что еще раз поляы, экстерьер и интерь

Уникальным экспериментом стал выпуск в 2002 году поколения 8N (общее количество выпущенных машин – 320 штук), в которое вошли автомобили, у которых отсутствует задняя подвеска.

Эти немецкий производитель выразил свой протест против изменения национального законодательства – дело в том, что власти дали разрешение на езду задним ходом по технической части скоростных трасс.

В этом же году был проведен рестайлинг, включив в базовую комплектацию серии автоматическую шестиступенчатую трансмиссию – впоследствии автомобили стали выпускать с предустановленным S-Tronic.

Характеристики второго поколения, которое получило название 8j, также были революционными для своего времени (презентация обновленной линейки прошла в 2005 году на Токийской автомобильной выставке).

В частности, двигатель мог иметь мощность 200 л. с. (в турбированной версии) либо 250 лошадиных сил при объеме 2 и 3,2 литра соответственно. Длина купе увеличилась на 137 миллиметров, высота – на 6 миллиметров, а ширина – почти на 78 миллиметров.

Кстати, производитель, видя растущий спрос и стараясь выиграть у конкурентов, позаботился о дальнейшей модернизации:

• расширил линейку силовых агрегатов 1,8 литровым TFSI дизельным мотором на 2,0 литра;
• выпустил кабриолет – модификации Roadster стали настоящим подарком судьбы для автомобилистов, обожающих быструю езду и при этом не желающих платить огромные деньги за полноценный спорткар.

Следующим эволюционным звеном стало третье поколение спортивных купе, которое порадовало наличием привода Quattro и массой других инновационных решений.

 

Плюсы и минусы

Задумываясь над тем, каким должно быть средство передвижения современного активного жителя мегаполиса, немецкие специалисты закономерно пришли к выбору, что машина должна быть безопасной, комфортабельной и интересной в плане эстетики. Появившийся на свет Ауди ТТ воплотил в себе практически все мечтания автолюбителей:

• абсолютно все «фишки» находятся в близкой доступности от водителя
• сиденья имеют боковую поддержку
• дизайн приборной панели отвечает передовым модным трендам
• форма спортивного руля максимально удобна для управления
• салон обустроен по последнему слову техники, а шумоизоляция заслуживает восхищения
• почти весь спектр опций входит в базовую комплектацию – речь идет о биксеноновых фарах, противотуманках, первоприводной системе передних сидений, механизм складывания задних сидений и т.д.
• отличная аэродинамика – хотя вес Ауди ТТ достигает полутора тонн, она «летает» по трассе, характеризуясь при этом весьма хорошими показателями устойчивости и маневренности
• машины предлагаются с фирменными колесными дисками диаметров от 17 до 18 дюймов
• многие запчасти изготовлены из стали и алюминия, что позволяет автомобилю иметь не слишком большую массу
• разгон до 100 км/ч занимает не больше 5,7 секунд (в авто с шестицилиндровым мотором мощностью 250 лошадиных сил)
• расход топлива в условиях города держится на отметке 14 литров, тогда как на скоростной трассе можно снизить эту цифру до 8-9 литров

 

Тест драйв Ауди ТТ видео

 

Особенно хотелось бы отметить весьма просторный, как для купе багажник, причем при желании полезную площадь можно расширить. В стандартном исполнении объем багажника составляет 270 литров, а если нужно – можно за пару секунд сложить задние сиденья и увеличить внутреннее пространство.

К разработке конструкции родстеров эксперты из Ингольштата также подошли ответственно – чтобы объём багажника не уменьшался из-за манипуляций с крышей, производитель позаботился об установке специальной защитной балки.

Если говорить о минусах, то нельзя не вспомнить небольшой клиренс, который составляет 130 миллиметров, хотя, читая отзывы, можно заметить, что кому-то такой дорожный просвет кажется вполне достойным, по крайней мере, если соблюдать аккуратность с бордюрами.

Еще один нюанс – такой автомобиль рассчитан максимум на 2-х человек, поэтому покупать для поездок с детьми неразумно – просто-напросто не хватит места в салоне.

Краш тест Audi TT видео

Итоговая вариация

В третьем поколении производитель постарался воплотить максимум инновационных идей, причем новшества коснулись, как технической части, так и экстерьера, который стал еще более агрессивным.

Заостренные линии и модернизированная радиаторная решетка Singleframe не дают спутать компактное купе ни с одним другим авто, а стильная оптика на диодах добавляет очарования. Немало приятных сюрпризов дарит передовое оборудование и дизайн в стиле хай-тек, который предполагает минимум лишнего и максимум функциональности.